各類鐵路專用器材及建筑工程器材，不斷改進創(chuàng)新，形成了獨具特色的系列產(chǎn)品，技術參數(shù)按照國家標準和鐵道部標準執(zhí)行，與國外企業(yè)及專家合作保證質量。
林州市正大煤礦機械有限公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監(jiān)，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監(jiān)，經(jīng)過多方努力，無數(shù)次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產(chǎn)投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞…
在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發(fā)揚紅旗精神，繼續(xù)前進，為振興經(jīng)濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創(chuàng)新發(fā)展，使企業(yè)躍上了新的臺階。 我公司為上新產(chǎn)品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監(jiān)，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監(jiān)，經(jīng)過多方努力，無數(shù)次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產(chǎn)投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經(jīng)礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現(xiàn)螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產(chǎn)運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經(jīng)粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數(shù)是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產(chǎn)成本，減少了更換、保修、保養(yǎng)等麻煩，整鑄道岔的優(yōu)點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產(chǎn)過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創(chuàng)了良好的經(jīng)濟利益。
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